В данном случае речь идёт о достаточно любопытном судне, так как оно будет не просто электрическим. Корабль будет питаться как от аккумуляторов, так и от двухтопливных двигателей, способных работать на возобновляемом e-метаноле, полученном из энергии ветра и биогенного углерода. Компания заявляет, что это приведёт к ежегодному сокращению выбросов углекислого газа примерно на 4500 метрических тонн.
Компании отдельно объясняют, в чём преимущество биогенного углерода перед его ископаемым вариантом.
При сжигании ископаемого топлива высвобождается углерод, который был заперт в земле миллионы лет, а при сжигании биомассы выделяется углерод, являющийся частью биогенного углеродного цикла.
Другими словами, использование ископаемого топлива увеличивает общее количество углерода в системе биосфера – атмосфера, в то время как биоэнергетические системы работают внутри этой системы; сжигание биомассы просто возвращает в атмосферу углерод, который был поглощён в процессе роста растений.
Судно будет иметь длину 93 метра, ширину 19,6 метра, максимальную осадку 6,5 метра и ориентировочную скорость в 14 узлов (26 км/ч). На судне сможет проживать до 124 человек.
Старт строительства намечен на конец текущего года, а в эксплуатацию его введут в конце 2024 года. После чего корабль начнёт обслуживать крупнейшую в мире морскую ветряную электростанцию Hornsea 2.
Источник - ixbt.com