«Я думаю, что цена будет порядка плюс 200 млрд руб. Там же несколько фактов имеют значение. Во-первых, трасса удлинилась», — рассказал вице-премьер, уточнив, что ее теперь необходимо соединить 15-километровой дорогой с трассой М-7, чтобы продлить до Екатеринбурга.
Кроме того, продолжил Хуснуллин, экспертиза выявила на пути прохождения дороги карсты, которые прежде не были обнаружены, это всегда приводит к подорожанию строительства. Еще одной причиной стал рост стоимости материалов и ресурсов, добавил вице-премьер. «30 млрд — это только прирост стоимости металла. Рост заработной платы принес еще 46 млрд руб., по предварительной оценке», — уточнил он.
Автостраду по маршруту Москва — Казань протяженностью около 800 км строят в рамках проекта транспортного коридора Европа — Западный Китай. Планируется, что она сможет улучшить связь между Московской, Нижегородской, Казанской и Самарско-Тольяттинской агломерациями, а также сократить время в пути от Москвы до Казани в два раза.
Вице-премьер Максим Акимов в 2019 году сообщил, что полностью трассу достроят в 2027-м. Однако в июле прошлого года премьер-министр Михаил Мишустин заверил, что в эксплуатацию ее намерены ввести уже в 2024-м из-за «особого значения».
В начале сентября прошлого года государственная компания «Автодор» определила победителей тендеров на проектирование и строительство семи из девяти этапов трассы, их стоимость оценивалась в 464,2 млрд руб.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/61c916f19a7947689cd08863